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PNEU VTT ALL TERRAIN 9 SPEED 29x2,10 TUBELESS READY / ETRTO 54-622

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Prix réduit: 30,00€

Special product, Innovation Special product, Nouvelle sortie Special product, Promotion Fin de série Personnalisez-moi Éco-conception Livré aujourd'hui

Ce pneu de VTT a été conçu pour une pratique loisir sur tout type de chemins

Une très bonne performance à petit prix.

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Product Caractéristiques

A photo of the PNEU VTT ALL TERRAIN 9 SPEED 29x2,10 TUBELESS READY / ETRTO 54-622 in use

Compatibilité

Pour les roues et chambres à air 29 pouces.

Accroche

Ses crampons agressifs en V apportent une bonne accroche sur tous les terrains.

Résistance à la perforation

Flancs SKINWALL allègés, structure souple 60 TPI pour plus de confort.

Rendement

Sa largeur de 2.10 et ses crampons peu prononcés offrent un très bon rendement.

Poids

865 grammes. Tringle souple.

Etanchéité

Le montage sans chambre à air nécessite l'utilisation d'un liquide préventif.

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17 avis






PNEU VTT ALL TERRAIN 9 SPEED 29x2,10 TUBELESS READY / ETRTO 54-622
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très bon produit

très bon produit

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Je note juste le…

Je note juste le montage pour l’instant, j’ai cassé un démonte pneu, perforé une chambre à air et on s’y est mis à deux personnes pour le montage. En tout cas c’est la première fois que je met autant de temps à monter une roue. A voir dans l’usage.....

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Bonjour Thierry,


Je vous remercie d'avoir pris le temps de nous laisser un avis suite à votre achat.

Je suis navrée pour le désagrément rencontrer lors du montage, n'hésiter à prendre conseil au près de nos techniciens, soit directement en magasin ou par téléphone au 05.62.60.25.90.


Je vous souhaite une agréable journée.


Fleuriane Service Client Auch

4/13/2022
Facile à monter

Facile à monter

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essai dans la boue…

essai dans la boue mais glissade, voir sur terrain plus sec

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Excellent rapport qualité…

Excellent rapport qualité prix. Assez résistant même sur le bitume. Utilisé en tubeless sur des jantes Shimano Deore Xt.

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À une bonne accroché…

À une bonne accroché dans les terrains gras

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Satisfait de ce produit,…

Satisfait de ce produit, resistant et pas cher!

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que sur du terrain…

que sur du terrain humide et non trop boueux

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Très solide et bon…

Très solide et bon grip.

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bien

bien

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Parfait pour le canivtt…

Parfait pour le canivtt en montagne

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il est regrettable que…

il est regrettable que ce soit plié en 8

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Bonjour Blandine,


Merci d'avoir laisser cet avis.

Afin d'améliorer nos produits, j'aimerais savoir ce qui vous a gêné sur le fait que le pneu soit plier dans son packaging ?


a bientôt



Jonathan

Responsable Cycle/Atelier

10/13/2021
À suivre...

A voir dans le temps mais les premières impressions sont plutôt bonnes. Point positif, " claque" facilement, j'ai réussi avec une pompe à pied. À suivre

Je note "bon". Il…

Je note "bon". Il n'est pas monté. Pneu de secours pour le moment. Voilà pourquoi je ne peux noter le reste.

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Usure rapide (gomme tendre?)…

Usure rapide (gomme tendre?) mais bonne accroche

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Additional Information Produit

Composition

Membrane

  • 20% Caoutchouc synthétique
  • 80% Latex de caoutchouc naturel

Comment mesurer l'usure d'un pneu ?

Pour mesurer l'usure de vos pneus et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement.En effet, en étant en contact direct avec le terrain sur lequel vous roulez, c'est elle qui déterminera l'efficacité du pneu.Un pneu est usé et à changer lorsque les crampons sur la bande de roulement sont limés au point d'arriver au niveau des crampons latéraux.

Comment démonter un pneu ?

Pour démonter son pneu, il faut dégonfler la chambre à air jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte. Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.

Comment remonter un pneu ?

Pour remonter un pneu, posez un côté du pneu dans le fond de la jante. Une fois ceci réalisé, pré-gonflez à environ 30% votre chambre à air avant de l'installer dans le pneu (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air).Ensuite, installez le deuxième côté du pneu dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve. Avant de gonfler intégralement votre pneu, vérifiez si la chambre à air n'est pas coincée entre le pneu et la jante.

Comment bien gonfler un pneu ?

Gonflez votre pneu avec précaution. La pression recommandée est indiquée sur le flan et la fiche produit web de votre pneu.Assurez vous avant chaque sortie que la pression de vos pneus est adaptée.

Le conseil du pro

Lors du gonflage de votre pneu, veillez à y mettre la bonne pression selon les terrains empruntés, et surtout, selon la météo.Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche.A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.

Tubeless ready

Ce pneu peut aussi se monter en Tubeless (sans chambre à air) si ce montage se fait sur une jante spéciale Tubeless. Pour réduire les risques de crevaison et améliorer l'étanchéité, vous pouvez appliquer un liquide préventif spécial Tubeless.Pour gonfler un pneu en Tubeless, il est préférable d'utiliser un compresseur ou une pompe haute pression. Le Tubeless Ready optimise l'accroche et offre un confort performant.

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