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PNEU TREKKING 1 GRIP 26x1.75 VTC
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| Quantité | % Réduction |
|---|---|
Conçu pour un usage occasionnel ou régulier du vélo tout chemin, trekking et vtt rando sur sentiers et terrains accidentés.
Le Pneu trekking 1 est un pneu vtc polyvalent qui posséde une bonne accroche grâce à un cramponage haut et une bonne résistance à la crevaison. Il vous suivra sur sentiers et terrains accidentés
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Product Caractéristiques
Compatibilité
ETRTO 44-559
Accroche
Cramponage haut pour une accroche maximum sur tous les types de terrains.
Résistance à la perforation
La carcasse 22 TPI offre confort et robustesse.
Rendement
Faible résistance au roulement grâce à ses micro crampons centraux
Poids
985 grammes. Tringle rigide.
Product Commentaires
Loading reviews…
Bonne accroche,facile à monter.
Ok
Utilisé en vélotaf, mais aussi pour quelques sorties randonnées le week-end Roule bien sur route, et ne s'use pas trop vite
RAS
Très content du produit
Tiens bien a l usures bonne accroche
Parait être de bonne qualité. J'ai acheté ces pneus pour monter sur un ancien VTT pour le transformer en utilisation VTC.
Ras
Très bon rapport qualité prix
Résistance à la perforation non étudiée
Ras
Bon produit, facile à monter soi-même!
Utilisé en ville: très satisfaisant. Étiquetage en magasin surprenant: l'étiquette indiquait une utilisation uniquement sur sol naturel, alors qu'un pneu à gros crampons-pavés était donné pour utilisation mixte chemins et ville.
bon produit
Super pneu pour la route. Plus facile à emmener que les pneus VTT à crampons
Additional Information Produit
Composition
Membrane
- 50% Caoutchouc éthylène-propylène-diène monomère
- 50% Latex de caoutchouc naturel
Comment mesurer l'usure d'un pneu ?
Pour mesurer l'usure de vos pneus de VTC et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement.En effet, les signes d'usures peuvent être :- la bande de roulement qui s’effiloche,- une série de micro fissures,- la bande de roulement qui aurait tendance à s'aplatir,- la carcasse du pneu qui apparait.Autant de cas ou le pneu est usé et est donc à changer.
Comment démonter un pneu ?
Pour démonter un pneu, il faut dégonfler la chambre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte.Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.
Comment remonter un pneu ?
Pour remonter un pneu, posez un côté du pneu dans le fond de la jante. Une fois ceci réalisé, pré-gonflez à environ 30% votre chambre à air avant de l'installer dans le pneu (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air).Ensuite, installez le deuxième côté du pneu dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve.Avant de gonfler intégralement votre pneu, vérifiez que la chambre à air ne soit pas coincée entre le pneu et la jante.
Comment bien gonfler un pneu ?
Gonflez votre pneu avec précaution.La pression recommandée est indiquée sur le flan du pneu et sur la fiche produit web du pneu.De plus, assurez vous avant chaque sortie que la pression de vos pneus est adaptée.
Le conseil du pro
Lors du gonflage de votre pneu, veillez à y mettre la bonne pression selon les terrains empruntés et, surtout, selon la météo.Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche.A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.
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PNEU TREKKING 1 GRIP 26x1.75 VTC
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