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PNEU VTT ENFANT 20x1.95 TRINGLES RIGIDES / ETRTO 47-406

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Prix réduit: 12,00€

Special product, Innovation Special product, Nouvelle sortie Special product, Promotion Fin de série Personnalisez-moi Éco-conception Livré aujourd'hui

Ce pneu est conçu pour les VTT avec roues 20" afin d'offrir le meilleur compromis lors de vos randonnées VTT.

Le design de ce pneu vous apporte le meilleur compromis pour vos randonnées VTT. La structure des crampons optimise la motricité sur terrain mixte.

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Product Caractéristiques

A photo of the PNEU VTT ENFANT 20x1.95 TRINGLES RIGIDES / ETRTO 47-406 in use

Accroche

La structure des crampons optimise la motricité sur terrains mixtes.

Résistance à la perforation

La carcasse 22 TPI lui offre une bonne résistance.

Rendement

La structure de ses crampons offre peu de résistance au roulement.

Poids

625 grammes. Tringle rigide.

Compatibilité

Pour les chambres à air et roues 20 pouces.

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PNEU VTT ENFANT 20x1.95 TRINGLES RIGIDES / ETRTO 47-406
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prix attractif et produit…

prix attractif et produit de bonne qualité

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RAS

RAS

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a voir

a voir

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Très facile à mettre…

Très facile à mettre en place.

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C'est une roue rien…

C'est une roue rien a dire

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Ca roule il fait le job

Des ergos fait pour le VTT , la band e de roulement est faite pour le chemin et vtt

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très bon produit

très bon produit

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Pneu arrière

Très bien et accroche bien la route

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Bon rapport qualité prix.…

Bon rapport qualité prix. Facilité de montage

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Bon produit pour un…

Bon produit pour un vélo enfant de 10 ans

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Très bien rapport qualité…

Très bien rapport qualité prix

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Ras

Ras

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très bien

se n'ai pas le premier que j'achète parfait pour le prix

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Très bon produit

Très bon produit

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Ma fille en est…

Ma fille en est contente elle avait des pneus assez usés, l'accroche la rassure un peu plus sur le terrain de bi cross. Donc top

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Additional Information Produit

Composition

Partie principale

  • 20% Acier
  • 30% Caoutchouc synthétique
  • 20% Polyamide
  • 30% Latex de caoutchouc naturel

Comment mesurer l'usure d'un pneu ?

Pour mesurer l'usure de vos pneus et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement. En étant en contact direct avec le terrain sur lequel vous roulez, c'est elle qui déterminera l'efficacité du pneu.Un pneu est usé et est donc à changer lorsque les crampons sur la bande de roulement sont limés au point d'arriver au niveau des crampons latéraux.

Comment démonter un pneu ?

Pour démonter son pneu, il faut dégonfler la chambre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte.Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.

Comment remonter un pneu ?

Veuillez à bien vérifier que la flèche sur le flanc du pneu pointe vers le sens de la marche.Pour remonter un pneu, posez une tringle (la partie rigide qui détermine la forme de votre pneu) sur la jante.Une fois ceci réalisé, gonflez à environ 30% votre chambre à air avant de l'installer dans la jante (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air).Ensuite, installez la deuxième tringle dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve.

Comment bien gonfler un pneu ?

Gonflez votre pneu avec précaution.La pression recommandée est indiquée sur le flan du pneu et sur la fiche produit du pneu.Assurez vous aussi, avant chaque sortie, que la pression des pneus est adaptée.

Le conseil du pro

Lors du gonflage de votre pneu, veillez à y mettre la bonne pression selon les terrains empruntés et, surtout, selon la météo.Pour rouler par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche.A contrario, pour rouler par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.

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