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PNEU VTT ALL TERRAIN 9 GRIP 27,5X2.10 TUBELESS READY / ETRTO 54-584

Prix réduit: 23,99€ Prix régulier:
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Prix réduit: 23,99€ Prix régulier:
Modèle: 8386245

Product Caractéristiques

PNEU VTT ALL TERRAIN 9 GRIP 27,5X2.10 TUBELESS READY / ETRTO 54-584 : Ce pneu VTT a été conçu pour un usage loisir sur tout type de chemins. Tubeless et tringles souples.

Idéal pour les terrains mixtes meubles.

A photo of the PNEU VTT ALL TERRAIN 9 GRIP 27,5X2.10 TUBELESS READY / ETRTO 54-584 in use

Compatibilité

Pour les roues et chambres à air 27.5 pouces.

Accroche

La forte hauteur des crampons lui confèrent une accroche maximale.

Résistance à la perforation

Flancs SKINWALL allègés, structure souple 60 TPI pour plus de confort.

Rendement

Excellent débourrage grâce à ses crampons espacés.

Poids

970 grammes. Tringle souple.

Etanchéité

Le montage sans chambre à air nécessite l'utilisation d'un liquide préventif.

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PNEU VTT ALL TERRAIN 9 GRIP 27,5X2.10 TUBELESS READY / ETRTO 54-584
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Bonne accroche sur le…

Bonne accroche sur le terrain

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Bon

Bon

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Montage facile J'ai mis une…

Montage facile J'ai mis une chambre à air car pas de jantes compatible tubeless.

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Ras

Ras

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satisfaisant

satisfaisant

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pour mon utilisation il…

pour mon utilisation il est parfait

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Parfait

Parfait

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Très bon produit

Très bon produit

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Très bon rapport qualité-prix

Après 4 sorties, boueuses, pluvieuses et techniques, je suis agréablement surpris par l'efficacité de ce pneu : Mise en place assez facile, il a claqué sans forcer, avec compresseur. Utilisant depuis plusieurs années Maxxis, ce pneu Btwin est aussi efficace avec une très bonne accroche et une évacuation de la boue très correcte donc un bon GRIP. Pression pneu arrière à 1,65 environ Je recommande car très bon rapport qualité-prix

Bien

Bien

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RAS

RAS

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Très bon pneu ,…

Très bon pneu , bonne accroche sur terrain boueux

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Suite a rupture de…

Suite a rupture de stock et produits non vendu par la suite, j'ai pris ce modèle où rapport prix qualité me donne entière satisfaction pour la pratique modérée. Tres bonne accroche sur sentiers trés boueux et humide. A voir dans le temps pour l'usure, pas assez de recul !

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Bonjour,

Merci pour votre retour sur ce produit.

Et j'espères de belles et bonnes balades en VTT

Sportivement


David Leader Magasin

1/16/2021
Pneu plus performant que…

Pneu plus performant que celui d'origine, mais dommage qu'il soit plié lors de l'achat.

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Bon produit déjà utilisé…

Bon produit déjà utilisé

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Additional Information Produit

Composition

Membrane

  • 50% Caoutchouc naturel - Latex
  • 50% Caoutchouc - Éthylène-propylène-diène monomère

Comment mesurer l'usure d'un pneu ?

Pour mesurer l'usure de vos pneus et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement.En effet, en étant en contact direct avec le terrain sur lequel vous roulez, c'est elle qui déterminera l'efficacité du pneu.Un pneu est usé et à changer lorsque les crampons sur la bande de roulement sont limés au point d'arriver au niveau des crampons latéraux.

Comment démonter un pneu ?

Pour démonter son pneu, il faut dégonfler la chambre à air jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte. Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.

Comment remonter un pneu ?

Pour remonter un pneu, veillez avant tout poser un côté du pneu dans le fond de la jante. Une fois ceci réalisé, pré-gonflez à environ 30% votre chambre à air avant de l'installer dans le pneu (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air).Ensuite, installez le deuxième côté du pneu dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve. Avant de gonfler intégralement votre pneu, vérifiez si la chambre à air n'est pas coincée entre le pneu et la jante.

Comment bien gonfler un pneu ?

Gonflez votre pneu avec précaution. La pression recommandée est indiquée sur le flan et la fiche produit web de votre pneu.Assurez vous avant chaque sortie que la pression de vos pneus est adaptée.

Le conseil du pro

Lors du gonflage de votre pneu, veillez à y mettre la bonne pression selon les terrains empruntés, et surtout, selon la météo.Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche.A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.

Tubeless ready

Ce pneu peut aussi se monter en Tubeless (sans chambre à air) si ce montage se fait sur une jante spéciale Tubeless. Pour réduire, les risques de crevaison et améliorer l'étanchéité, vous pouvez appliquer un liquide préventif spécial Tubeless.Pour gonfler un pneu en Tubeless, il est préférable d'utiliser un compresseur ou une pompe haute pression.Le Tubeless Ready optimise l'accroche et offre un confort performant.

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