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PNEU TREKKING 1 700x38

Prix réduit: 15,49€ Prix régulier:
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Model: 8403033

Product Caractéristiques

A photo of the PNEU TREKKING 1 700x38 in use

PNEU TREKKING 1 700x38 : Conçu pour un usage occasionnel ou régulier du vélo tout chemin sur sentiers et terrains accidentés.

Bonne accroche et rendement !

Compatibilité

ETRTO 38-622

Accroche

Cramponage haut pour une accroche maximum sur tous les types de terrains.

Résistance à la perforation

La carcasse 22 TPI offre confort et robustesse.

Rendement

Faible résistance au roulement grâce à ses micro crampons centraux

Poids

680 grammes. Tringle rigide.

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PNEU TREKKING 1 700x38
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15€ LE PNEU...HIPHIPHOURRA!!!!! sincerement…

15€ LE PNEU...HIPHIPHOURRA!!!!! sincerement pour le prix on ne peut rien leur reprocher.Je passe partout avec , route,chemin meme des petits sentiers

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Ras…

Ras

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Excellent rapport qualité…

Excellent rapport qualité / prix

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Comme toujours.. Aucun problème .…

Comme toujours.. Aucun problème .

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Pneu très sollicité, dérapage,…

Pneu très sollicité, dérapage, terre,boue,cailloux Très bon produit

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Très bon produit…

Très bon produit

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Conforme à l'attendu…

Conforme à l'attendu

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Très bon pneu hybrid…

Très bon pneu hybrid pour l hiver

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à voir dans le…

à voir dans le temps

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bon produit…

bon produit

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Fais le job depuis…

Fais le job depuis 500 km. A voir dans le temps

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achété et monté lors…

achété et monté lors de la réparation en atelier

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rien dit…

rien dit

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Très bon pneus…

Très bon pneus

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Presque 2 ans SUPERBE !

Eu ces pneu depuis l'achat en Mars 2019 avec mon Riverside 500. arrière commence a devenir lisse, mais pas l'avant, bonne résistance a l'air je recommande.

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Additional Information Produit

Composition

Membrane

  • 20% Polyamide 6
  • 30% Caoutchouc naturel - Latex
  • 20% Acier
  • 30% Caoutchouc - Éthylène-propylène-diène monomère

Comment mesurer l'usure d'un pneu ?

Pour mesurer l'usure de vos pneus de VTC et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement.En effet, les signes d'usures peuvent être :- la bande de roulement qui s’effiloche,- une série de micro fissures,- la bande de roulement qui aurait tendance à s'aplatir,- la carcasse du pneu qui apparait.Autant de cas ou le pneu est usé et est donc à changer.

Comment démonter un pneu ?

Pour démonter un pneu, il faut dégonfler la chambre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte.Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.

Comment remonter un pneu ?

Pour remonter un pneu, posez un côté du pneu dans le fond de la jante. Une fois ceci réalisé, pré-gonflez à environ 30% votre chambre à air avant de l'installer dans le pneu (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air).Ensuite, installez le deuxième côté du pneu dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve.Avant de gonfler intégralement votre pneu, vérifiez que la chambre à air ne soit pas coincée entre le pneu et la jante.

Comment bien gonfler un pneu ?

Gonflez votre pneu avec précaution.La pression recommandée est indiquée sur le flan du pneu et sur la fiche produit web du pneu.De plus, assurez vous avant chaque sortie que la pression de vos pneus est adaptée.

Le conseil du pro

Lors du gonflage de votre pneu, veillez à y mettre la bonne pression selon les terrains empruntés et, surtout, selon la météo.Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche.A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.

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